| מדריך לסוכן הנוסע משנת 1832 מזכיר את הבעיה ומכיל דוגמאות למסלולים בגרמניה ושווייץ, אבל לא מכיל התייחסות מתמטית לנושא | כרטיסים המוצעים לרכישה תמורת תשלום משולב של כסף ונקודות כפופים למפתחות עלות שונים לחלוטין, וכך גם שדרוג למחלקת שירות גבוהה יותר, או רכישת כרטיסי בונוס לאוכלוסיות שכרטיס הטיסה שלהן זול יותר מלכתחילה, כמו תינוקות, ילדים או סטודנטים |
|---|---|
| בשנת 1972 הראה שמסלול המילטון היא בעיה השייכת לקטגוריה , ובכך סיפק הסבר מתמטי לקושי החישובי במציאת מסלול אופטימלי | אסביר את כוונתי בסוגיה זו במסגרת פוסט נפרד בעתיד |
הסוגיה עלתה לדיון בפני בית המשפט הפדרלי לענייני עבודה ב בשנת , וזה פסק לזכותו של המעביד.
1| ריכזתי את האפשרויות השונות בהקשר זה, כולל אפשרות שאני מהמר שרבים מהנוסעים לא הכירו | בין היתר מהסיבה הזאת ומסיבות של היצע וביקוש, בטיסות מחלקת עסקים שוויה של נקודת נוסע מתמיד הוא גבוה יותר, ועומד על כבין 0 |
|---|---|
| בעבר אל על פתחה את האפשרות הזו גם במסגרת מבצעים תקופתיים, אבל כבר הרבה הרבה זמן שלא היה מבצע כזה | לכן, צריך לממש במועדים חכמים יותר, ובטיסות משתלמות יותר כדי למקסם את שווי המימוש של נקודה אחת |
| אנחנו פועלים באופן שוטף על מנת לוודא שהפרטים המופיעים באתר זה עדכניים ונכונים | החברה הייעודית תנפיק אג"ח שמובטחות בתזרים המזומנים של מועדון הנוסע המתמיד |
|---|---|
| השינוי שייכנס לתוקף ב-12 במארס ויכלול את כל העמלות המשולמות בעבור הכרטיס | הדבר נפוץ בקרב מעסיקים ממשלתיים יותר מאשר בשוק הפרטי |
אין תשובה רשמית אבל יש השערות.